Користимо колачиће да побољшамо ваше искуство.Ако наставите да претражујете овај сајт, прихватате нашу употребу колачића.Више информација одПТФЕ уљна заптивка
Проналажење ефективних заптивки за динамичке површине представљало је велики изазов деценијама, па чак и вековима, и постало је све изазовније од појаве и развоја аутомобила, авиона и софистицираних машина.
Данас се све више користе термопласти као што су политетрафлуороетилен (ПТФЕ) заптивке (такође познате као ротационе заптивке вратила).
У овом чланку ћемо детаљније погледати животни век ПТФЕ ротационе заптивке за усне високих перформанси и њену еволуцију током времена.
Сваки „суперхерој“ има причу о пореклу.Исто важи и за ПТФЕ заптивке.Рани пионири су користили ужад, сирову кожу или дебеле каишеве као неке од првих заптивки или заптивних елемената на осовинама точкова.Међутим, ове заптивке су склоне цурењу и захтевају редовно одржавање.Многе данашње компаније за еластомерне заптивке некада су биле кожаре.
Крајем 1920-их, прве радијалне заптивке направљене су од коже и металних кутија са затварачима.Крајем 1940-их, кожа је почела да се замењује синтетичком гумом.После 40 година, многи произвођачи почињу да преиспитују свој цео систем заптивања, често интегришући заптивну површину у склоп заптивке и користе више усана са вертикалним и хоризонталним контактним тачкама.
Флуорокарбон је један од таквих произвођача.Године 1982, Флуороцарбон је купио СеалЦомп, тада мали породични бизнис за производњу печата за усне са седиштем у Мичигену.Након куповине, компанија Флуороцарбон је преселила СеалЦомп у фабрику у Јужној Каролини да производи металне заптивке за нуклеарну и петрохемијску индустрију.
Овај нови посао са заптивкама за усне је специјализован за хидрауличне пумпе и моторе високог притиска, војне алтернаторе и друге комерцијалне производе укључујући заптивке радилице и термостате за дизел камионе.
Средином 1990-их, Флуороцарбон Цомпани је променила име у Фурон и купила ју је БД СЕАЛС Солутионс™ 2001. Ово додаје Фурон већ снажном послу са пролећним печатима БД СЕАЛС Солутионс™, основаном 1955. године.
1995. еластомерна трака је додата спољашњем пречнику БД СЕАЛС Солутионс™ заптивке за усне.Ово се ради како би се елиминисало притискање метала на метал и обезбедило чврсто заптивање између заптивке и заптивке тела купца.Касније су додате додатне функције за уклањање заптивке и активне заустављање да би се открила заптивка и спречила погрешна инсталација.
Постоји много сличности, али и много разлика, између еластомерних гумених заптивки за усне и БД СЕАЛС ПТФЕ заптивки за усне.
Структурно, обе заптивке су веома сличне по томе што користе метално тело утиснуто у непокретну заптивку тела и материјал отпоран на хабање који се трља о ротирајуће вратило.Такође користе исту количину простора када су у употреби.
Еластомерне заптивке за усне су најчешћа заптивка вратила на тржишту и уливају се директно у метално кућиште како би се обезбедила потребна крутост.Већина еластомерних гумених заптивки за усне користи опругу за продужавање као механизам за пуњење како би се осигурало чврсто заптивање.Обично се опруга налази непосредно изнад тачке контакта између заптивке и осовине, обезбеђујући потребну силу за одвајање уљног филма.
У већини случајева, ПТФЕ заптивке за усне не користе продужну опругу за заптивање.Уместо тога, ове заптивке реагују на било које оптерећење примењено на истезање заптивне усне и радијус савијања који ствара метално тело.ПТФЕ заптивке за усне користе шири контактни образац између усне и осовине од еластомерних заптивки за усне.ПТФЕ заптивке за усне такође имају ниже специфично оптерећење, али имају ширу контактну површину.Њихов дизајн је имао за циљ смањење стопе хабања и направљене су измене како би се смањило оптерећење јединице, такође познато као ПВ.
Посебна примена ПТФЕ заптивки за усне је заптивање ротирајућих вратила, посебно вратила која се ротирају великом брзином.Када су услови изазовни и превазилазе њихове могућности, они су одлична алтернатива еластомерним гуменим заптивкама за усне.
У суштини, ПТФЕ заптивке за усне су дизајниране да премосте јаз између традиционалних еластомерних заптивки за усне и механичких угљеничних заптивки за лице.Могу да раде при већим притисцима и брзинама од већине еластомерних заптивки за усне, што их чини одличном алтернативом.
На њихове перформансе не утичу штетно оштра окружења са екстремним температурама, корозивним медијима, великим површинским брзинама, високим притисцима или недостатком подмазивања.Одличан пример врхунских могућности ПТФЕ-а су индустријски ваздушни компресори, који раде преко 40.000 сати без одржавања.
Постоје неке заблуде у вези са производњом ПТФЕ заптивки за усне.Еластомерне гумене заптивке притискају гуму директно на метално кућиште.Метално тело обезбеђује неопходну крутост, а еластомер преузима радни део заптивке.
Насупрот томе, ПТФЕ заптивке за усне не могу се бацити директно на метално кућиште.ПТФЕ материјал не прелази у течно стање или стање које дозвољава материјалу да тече;Због тога се ПТФЕ заптивке израђују машинском обрадом заптивке, затим склапањем у метално кућиште, а затим механичким стезањем.
Приликом одабира решења за прецизно заптивање за ротационе апликације, морају се пажљиво размотрити важни фактори укључујући брзину осовине, површинску брзину, радну температуру, медијум за заптивање и системски притисак.Постоји много других услова рада које треба узети у обзир приликом доношења одлуке, али они који су горе наведени су главни.
Са правима долази и велика одговорност.Током времена, фокус БД СЕАЛС Солутионс™ се померио на апликације које захтевају захтевније ПТФЕ заптивке за усне.Једна од кључних предности печата је његова способност да ради у изазовним окружењима у индустријским, аутомобилским и ваздухопловним апликацијама.
Могу да раде при већим притисцима и брзинама на ротирајућим вратилима од еластомерних заптивки за усне, а предности се ту не заустављају.Остале предности ПТФЕ заптивки за усне укључују:
БД СЕАЛС Солутионс™ Две уобичајене заптивке за усне су БД СЕАЛС ПТФЕ ротирајуће заптивке са металним телом и ДинаЛип полимерне заптивке, које су заменљиве.Главна разлика између њих је њихов дизајн.Заптивачи металног кућишта користе лим за формирање заптивног кућишта, а затим инсталирају заптивну усну да механички стеже заптивку.
Осмишљене раних 1970-их, БД СЕАЛС заптивке за усне су дизајниране да раде у тешким окружењима у распону од -53°Ц до 232°Ц, тешким хемијским окружењима и сувим и абразивним окружењима.Динамичке ПТФЕ ротационе заптивке се користе у следећим апликацијама:
ДинаЛип заптивке су старе БД СЕАЛС ротационе заптивке за око десет година.Њихово стварање постало је неопходно када је БД СЕАЛС Солутионс™ почео да ради на мешању и мешању експлозивних материјала за војну примену.Заптивке са металним кућиштем сматрају се потпуно неприкладним за ову намену због могућности да дођу у контакт са ротирајућим вратилом мешаног експлозива.Зато су дизајнерски инжењери БД СЕАЛС Солутионс™ развили заптивку која не садржи метал, а да и даље задржава своје кључне предности.
Када користите ДинаЛип заптивке, потреба за металним деловима је потпуно елиминисана јер је цела заптивка направљена од истог полимерног материјала.У већини случајева, еластомерО-прстенсе користи између спољашњег пречника заптивке и отвора кућишта за спајање.О-прстенови обезбеђују чврсто статичко заптивање и спречавају ротацију.Насупрот томе, БД СЕАЛС заптивке могу бити направљене од више од три различита материјала и затворене су у метално кућиште.
Данас је оригинална ДинаЛип заптивка изнедрила много различитих верзија које су такође идеалне за уградњу на терену јер не захтевају посебне алате за уградњу и такође су погодне за апликације које захтевају уклањање заптивке ради чишћења.Због свог једноставног дизајна, ове заптивке су често економичније.
Како БД СЕАЛ ПТФЕ заптивке за усне, ДинаЛип полимерне заптивке и друге заптивке за усне из бд сеалс Солутионс™ мењају наш свакодневни живот?
ПТФЕ заптивке за усне пружају врхунска својства заптивања и ниско трење у сувим или абразивним окружењима.Често се користе у сложеним апликацијама где је потребна брзина.
Тржиште ваздушних компресора је добар пример како ПТФЕ заптивке за усне замењују еластомерне и угљеничне механичке заптивке.БД СЕАЛС Солутионс™ је почео да ради са већином великих компанија за ваздушне компресоре средином 1980-их, замењујући гумене заптивке за усне и карбонске заптивке за лице.
Оригинални дизајн се заснивао на традиционалној заптивки за усне под високим притиском, али током времена, како се потражња повећавала и захтевале су веће перформансе, заптивач је дизајниран да нема цурења и продужен радни век.
Нова технологија је развијена тако да више него удвостручи век трајања заптивача уз одржавање чврсте контроле цурења у сваком тренутку.Као резултат тога, Омнисеал Солутионс™ ПТФЕ заптивке се сматрају индустријским стандардом, пружајући преко 40.000 сати услуге без одржавања.
ПТФЕ заптивке обезбеђују супериорну контролу цурења и могу да раде од 1000 до 6000 о/мин са разним мазивима и током дужег временског периода (15 000 сати), смањујући захтеве за гаранцију.бд сеалс Солутионс™ нуди заптивке вратила за индустрију вијчане компресије са пречникима у распону од 0,500 до 6000 инча (13 до 150 мм).
Мешалице су још једна област индустрије у којој је прилагођавање заптивки широко распрострањено.Купци БД СЕАЛС Солутионс™ у овој индустрији захтевају заптивке које могу да поднесу отклон осовине и отпуштање до 0,300 ин. (7,62 мм), што је значајна количина динамичког отпуштања вратила.Да би решио овај проблем и побољшао радну брзину, БД СЕАЛС Солутионс™ нуди патентирани дизајн плутајућег заптивача.
бд сеалс усне заптивке се лако инсталирају, испуњавају строге ЕПА захтеве за цурење и компатибилне су са уљем и расхладном течношћу за употребу у скученим просторима током животног века пумпе.
Поред тога, заптивке за усне Солутионс™ су дизајниране за динамичке услове заптивања, екстремне брзине, проблеме са притиском и температуром и многе друге примене.
Њихове заптивке се такође користе у опреми која захтева материјале одобрене од стране ФДА за употребу у машинама као што су:
Све ове примене захтевају веома ниску отпорност на трење заптивке да би се смањила температура.Осим што испуњавају ФДА стандарде, заптивке не смеју имати шупљине које би могле да изазову заглављивање материјала који се заптива, и морају бити компатибилне са киселинама, алкалијама и средствима за чишћење.Такође морају издржати прање под високим притиском и проћи ИП69К тестирање.
бд сеалс Солутионс™ усне заптивке се користе у помоћним погонским јединицама (АПУ), гаснотурбинским моторима, стартерима, алтернаторима и генераторима, пумпама за гориво, турбинама под притиском (РАТ) и клапним актуаторима, једном од највећих тржишта.
АПУ је активиран на лету 1549 УС Аирваис-а („Чудо на Хадсону“) да би обезбедио напајање авиону за безбедно слетање.БД СЕАЛС Солутионс™ заптивке за усне и опруге су уграђене у основни систем овог авиона, који се сматра критичним за лет и мора бити 100% оперативан након постављања.
Постоји много разлога зашто се произвођачи ваздухопловства ослањају на ове заптивке.Специјално дизајниране заптивке за усне БД СЕАЛС пружају чвршће заптивање и побољшане перформансе од упоредивих еластомерних заптивача.Такође захтевају мање простора од механичких карбонских механичких заптивки на вратилима турбина и спољним мењачима.
Могу да издрже температуре од -65°Ф до 350°Ф (-53°Ц до 177°Ц) и притиске до 25 пси (0 до 1,7 бара), са типичним површинским брзинама од 2000 до 4000 стопа у минути (10 до 20 м/с).Нека решења бд сеалс Солутионс™ у овој области могу да раде при брзинама већим од 20.000 стопа у минути, што је еквивалентно 102 метра у секунди.
Друго велико тржиште су заптивке мотора авиона, где се заптивке за усне користе у спољним заптивкама за пренос од стране великих произвођача авионских мотора.бд сеалс Солутионс™ усне заптивке се такође користе у турбовентилационим млазним моторима.Овај тип мотора је опремљен системом зупчаника који одваја вентилатор мотора од компресора ниског притиска и турбине, омогућавајући сваком модулу да ради оптималном брзином.
Тако могу да обезбеде повећану ефикасност.Типичан авион сагорева око пола галона горива по миљи, а очекује се да ће ефикаснији мотори уштедети у просеку 1,7 милиона долара оперативних трошкова по авиону годишње.
Поред подршке комерцијалној индустрији, ПТФЕ заптивке се такође користе у војсци, посебно у Министарству одбране.Ово укључује употребу на борбеним авионима, носачима авиона и хеликоптерима.
ПТФЕ заптивке за усне се широко користе на војним авионима;На пример, у вентилаторима за вертикално подизање, заптивке мотора мјењача хеликоптера и њихове заптивке са опругом се такође користе за делове заптивача главе ротора, клапне и летвице и кључну опрему у систему кочења која се користи за хватање авиона.Слетео на палубу.Важно је осигурати да опрема која се користи у ове сврхе не ради неисправно.
БД СЕАЛС Солутионс™ заптивке за усне су погодне за неке од најизазовнијих примена као што су радилице, разводники, пумпе за гориво и брегасте заптивке које се налазе у тркачкој индустрији, где су природно мотори често гурнути до својих граница.
Већина НАСЦАР тимова и Индианаполис Моторспортс мотора користи БД СЕАЛС Солутионс™ заптивке за усне.Скоро сви квалификатори и финишери у Индијанаполису 2019. користили су заптивке за усне барем на својим предњим и задњим радилицама.бд сеалс Солутионс™ такође има патентирани дизајн креиран посебно за НАСЦАР да елиминише уобичајене проблеме који узрокују квар ПТФЕ подељене заптивке.
Када је уљна заптивка радилице мотора изгорела при великим брзинама и високом притиску током недавне трке на Даитона Суперспеедваи-у, водећи произвођач НАСЦАР мотора окренуо се бд сеалс Солутионс™ заптивкама за усне.Резултат је био победа за све: Бред Кеселовски и бр. 2 Пенске Форд победили су у трци користећи бд сеалс Солутионс™ заптивке за усне.Да би додатно унапредили овај успешан догађај, четири од пет најбољих финишера возили су аутомобиле опремљене моторима водећих произвођача који су такође имали користи од ових заптивки.
Још једна тркачка апликација за БД СЕАЛС Солутионс™ заптивке за усне је у надземним бризгаљкама за гориво.Ови мотори су изложени екстремним условима у којима се свака компонента савија, тресе и уврће, изазивајући контакт између делова који иначе не би требало да се деси.Стога је просечан животни век ињектора горива изнад главе мањи од пет минута када се користи на тркачким брзинама.
Време поста: 10.10.2023