Нингбо Боди Сеалс Цо., Лтд. је произвео врсте ОРИНГ КАДРОВА, као што је фкмвитон оринг гајтан,
НБР ужад, силиконски ужад, ХНБР ужад.
Након дуге зиме у затвореном простору, многи двотактни ванбродски мотори нерадо стартују.Једноставно одржавање требало би да учини вашу услугу поузданијом.Стеве Давкинс из Бурследон Оутбоардс показује Бену Меекинсу из ПБО-а како се то ради.
Правила ЕУ значе да више не можете купити нове мале двотактне ванбродске моторе у Европи, али њихова мала тежина, компактна величина и дуг живот значе да се и даље могу наћи на бродовима од Кејтнесса до Крита.На располагању су хиљаде коришћених примера.
На почетку сезоне, највероватније ће се појавити проблеми са непоузданошћу, и то са добрим разлогом.
„Већина људи мисли да можете скинути ванбродски мотор са чамца и ставити га право у шупу на зиму“, каже ми техничар Стив Докинс у својој радионици у бродоградилишту Хамбле Ривер Цоттаге.„Онда се у пролеће изненаде када то не ради.
ћутао сам.Мој ванбродски мотор седи сам у гаражи, окружен гомилом ужади, браника и једара, откако је изашао на обалу крајем прошлог лета.
Овај водич корак по корак ће вам помоћи да обавите одржавање вашег малог 2-тактног ванбродског мотора.Фотографије приказују ванбродске моторе Маринер 3,3 КС.и Сузуки 2 КС, и иако су мотори других марки мало другачији, главне компоненте треба идентификовати.
Свако ко има неке техничке могућности може лако да изврши ову услугу, али ако имате било каквих питања, обратите се свом продавцу.Ако ћете то сами да урадите (углавном за моторе каснијих модела), прво се уверите да то што радите неће поништити вашу гаранцију.
„Најчешћа притужба коју добијамо је да људи кажу да је све функционисало добро прошле године, али сада неће почети“, рекао је Стив.То је зато што бензин испарава током времена, остављајући за собом масни, воштани талог који узрокује заглављивање карбуратора.Дакле, прва ствар коју треба да урадите је да испразните старо гориво.
3: Ако је потребно, уклоните резервоар за воду и уклоните све остатке или остатке.Обично постоји мали филтер изнад вентила за гориво.
Уклоните свећицу заједно са утичницом.Електроде радног утикача треба да буду браон или сиве.Ако није, уклоните наслаге угљеника и проверите да ли је размак у складу са препорукама произвођача мотора.Ако је керамички изолатор оштећен или су електроде изгореле, биће вам потребан нови утикач.
Повратни стартер је причвршћен са три вијка.Уклоните их и окрените стартер.Проверите да ли је кабл истрошен и попрскајте мазиво на опруге и лежајеве.
Карбуратор се налази на предњој страни мотора и одговоран је за обезбеђивање правилног мешања горива и ваздуха у двотактном мотору.Зачепљен карбуратор значи да мотор ради грубо и да не ради исправно.Решење је уклањање, уклањање и чишћење карбуратора.
1. Отпустите стезаљку и ослободите карбуратор са постоља за монтажу.Уверите се даО-прстенне недостаје.
3. Ставите посуду у посуду са средством за чишћење карбуратора, користите малу жичану четку да уклоните корозију и остатке и оставите да се натапа неколико сати.
4: Затим уклоните пловак.Висина пловка је важна, тако да је добра идеја да фотографишете вентил у овом тренутку како бисте га могли поново саставити тачно онако како сте га пронашли.
5: Извуците закретни клин игличастог вентила и уклоните крак пловака.На неким моторима, игличасти вентил је повезан са пловком, тако да ћете можда морати да уклоните иглу испред пловка.
6: Затим уклоните главну млазницу.Одврните га, уверите се да је отвор (уметак) чист, и да будете сигурни, навлажите га средством за чишћење карбуратора.„Девет од десет проблема које откријемо узроковано је зачепљеним главним млазом“, рекао је Стив.
8: Поново га инсталирајте на мотор.Уверите се да је О-прстен правилно инсталиран, иначе ћете касније имати озбиљних проблема.
1. Уклоните мењач да бисте прегледали пумпу за воду.На моторима са више зупчаника, пумпа се налази на врху склопа мењача, тако да ако ваш мотор има зупчанике, прво ћете морати да олабавите полугу зупчаника.На мањим моторима радно коло пумпе се налази иза пропелера (види доле).27
1: Уклоните округли утикач који се обично налази изнад мењача.Померајте ручицу мењача док не видите матицу клипњаче и олабавите је кључем.
2: Сада уклоните мењач тако што ћете олабавити завртње који држе мењач на месту и пажљиво га подићи из доње цеви.
3: Отпустите вијак и повуците га према горе дуж погонске осовине да бисте уклонили кућиште пумпе.Пазите да не изгубите отвор за кључ (погледајте 6).
7. Вратите кућиште пумпе и радно коло.Након што га гурнете до краја, окрените осовину тако да радно коло правилно стане.
8: Сада поставите мењач на доњу цев.Пажљиво гурните мењач на место, уверите се да је црево за воду (мали прикључак изнад карике преноса на слици) слободно и правилно постављено у свом прикључку.
Уклоните пропелер, а затим плочу иза њега.Иза ове плоче је радно коло водене пумпе.
Професионалац ће извршити тест притиска како би се уверио да заптивач и даље исправно ради.Ово је тешко урадити без одговарајуће опреме, па ће се морати извршити визуелни преглед.Један од начина да утврдите да ли постоји озбиљан проблем је да ставите мотор преко ноћи на чист комад картона и ујутру проверите да ли има очигледних цурења.
Проверите да ли је вода ушла у уље.Ако је уље плаво или бистро, све је у реду, али ако је мутно или има талог, може доћи до проблема.Да бисте то утврдили, можете користити комплет за тестирање уља.Ако постоји цурење, однесите га свом продавцу да замени заптивку.
Напуните мењач новим уљем одоздо према горе – већина уља за мењач иде у цев за цеђење или резервоар пумпе.Пуна је када уље почне да тече из горње рупе.
Анода се обично налази изнад или испод кавитационе плоче.Важно је да замените аноду пре него што достигне ниво приказан на овој фотографији.Обавезно замените слану/свежу воду одговарајућом врстом.
4. Уклоните пропелер и прегледајте сигурносну иглу – уклоните, подмажите и замените.Уклоните вод са осовине пропелера, подмажите вратило и поново инсталирајте пропелер.
Сада, са затвореним поклопцем, ставите ванбродски мотор у резервоар за свежу воду, уверите се да ради исправно, а затим на крају подмажите све покретне делове, посебно завртње за стезање и вентил за гас.
1 Слана вода је највећи непријатељ вашег мотора, тако да би требало да исперите мотор свежом водом након сваке употребе, иначе ће мотор почети да кородира изнутра.
3 Пре заустављања мотора, искључите прекидач за гориво док мотор ради и пустите да се гориво испразни: Ово ће очистити цев за гориво и карбуратор и спречити стварање наслага уља у карбуратору.
4 Проверите да ли постоје резервне игле.Ставите траку на унутрашњу страну хаубе тако да знате где да их пронађете када вам затребају.
Како да продате свој брод и добијете најбољу цену, дуготрајно тестирање електричних ванбродских мотора, наше мисли о новом Хансе 348, уради сам поправку спинакера... и још много тога!
ако вам треба вишегумене гајтанеили стрип, слободно нас контактирајте: ввв.бодисеалс.цом
Време поста: 26.10.2023