Процењује се да би се годишње могло уштедети више од 100 милиона галона уља за подмазивање елиминисањем спољних цурења у системима пумпи, хидрауличним машинама, мењачима и картерима. Приближно 70 до 80 процената хидрауличне течности напушта систем због цурења, изливања, ломљења водова и црева и грешака при инсталацији. Истраживања показују да просечна фабрика користи четири пута више уља годишње него што њене машине заправо могу да приме, а то се не објашњава честим заменама уља.
Цурење из заптивача и заптивача, спојева цеви и заптивача, као и оштећених, напуклих и кородираних цеви и посуда. Главни узроци спољашњих цурења су неправилан избор, неправилна примена, неправилна инсталација и неправилно одржавање система заптивања. Остали узроци укључују препуњавање, притисак из зачепљених отвора, истрошене заптиваче и превише затегнуте заптиваче. Главни узроци почетног квара заптивача и цурења течности су смањење трошкова од стране инжењера машинског пројектовања, непотпуне процедуре пуштања у рад и покретања постројења, као и неадекватне праћење и одржавање опреме.
Ако заптивач откаже и проузрокује цурење течности, куповина заптивача лошег квалитета или неисправних заптивача, или непажљива инсталација приликом замене, проблем може потрајати. Накнадна цурења, иако се не сматрају прекомерним, могу бити трајна. Особље за рад и одржавање постројења убрзо је утврдило да је цурење нормално.
Детекција цурења може се постићи визуелним прегледом, који може бити потпомогнут употребом боје или допуњавањем евиденције о уљу. Задржавање се може постићи употребом упијајућих јастучића, подлога и ролни; флексибилних цевастих чарапа; преграда; иглама пробушених полипропиленских влакана; растреситог грануларног материјала од кукуруза или тресета; посуда и поклопаца за одводе.
Необраћање пажње на неке основне детаље кошта милионе долара сваке године за гориво, чишћење, спољно одлагање течног отпада, непотребне застоје због одржавања, безбедност и штету по животну средину.
Да ли је могуће зауставити цурење спољне течности? Претпоставља се да је стопа исправљивости 75%. Машински инжењери и сервисно особље морају посветити већу пажњу правилном избору и примени заптивача и заптивних материјала.
Приликом пројектовања машина и избора одговарајућих материјала за заптивање, инжењери пројектанти понекад могу одабрати неодговарајуће материјале за заптивање, првенствено зато што потцењују температурни опсег у коме машина може на крају радити. Са становишта пројектовања, ово може бити главни узрок квара заптивача.
Са становишта одржавања, многи менаџери одржавања и агенти за набавку одлучују да замене заптивке из погрешних разлога. Другим речима, они дају приоритет трошковима замене заптивки у односу на перформансе заптивки или компатибилност флуида.
Да би доносили информисаније одлуке о избору заптивача, особље за одржавање, инжењери пројектанти и стручњаци за набавку требало би да се боље упознају са врстама материјала који се користе ууљна заптивкапроизводњу и где се ти материјали могу најефикасније користити.
Време објаве: 09.11.2023.