Процењује се да би се годишње могло уштедети више од 100 милиона галона уља за подмазивање елиминисањем спољних цурења у пумпним системима, хидрауличним машинама, мењачима и уљним коритима.Отприлике 70 до 80 процената хидрауличне течности напушта систем због цурења, изливања, прекида водова и црева и грешака у инсталацији.Истраживања показују да просечна фабрика годишње користи четири пута више уља него што њене машине могу да издрже, а то се не објашњава честим променама уља.
Цурење из заптивки и заптивки, спојева цеви и заптивки, и оштећених, напуклих и кородираних цевовода и посуда.Главни узроци спољних цурења су неправилан избор, неправилна примена, неправилна инсталација и неправилно одржавање система заптивања.Остали узроци укључују прекомерно пуњење, притисак због зачепљених вентилационих отвора, истрошене заптивке и претерано затегнуте заптивке.Главни узроци иницијалног квара заптивке и цурења течности су смањење трошкова од стране инжењера за пројектовање машина, непотпуне процедуре пуштања у погон и пуштање у рад и неадекватне праксе праћења и одржавања опреме.
Ако заптивка поквари и изазове цурење течности, куповину заптивки лошег квалитета или погрешне или непажљиве инсталације приликом замене, проблем може и даље бити присутан.Накнадно цурење, иако се не сматра претераним, може бити трајно.Радници постројења и особље за одржавање убрзо су утврдили да је цурење нормално.
Откривање цурења се може постићи визуелном инспекцијом, која може бити потпомогнута употребом боје или допуном података о уљу.Задржавање се може постићи коришћењем упијајућих јастучића, јастучића и ролни;флексибилне цевасте чарапе;партиције;игло бушена полипропиленска влакна;растресити зрнати материјал од кукуруза или тресета;тацне и поклопце за одвод.
Не обраћање пажње на неке основне детаље кошта милионе долара сваке године за пуњење горива, чишћење, спољно одлагање течног отпада, непотребно застоје у одржавању, безбедност и штету по животну средину.
Да ли је могуће зауставити спољно цурење течности?Претпоставља се да је стопа поправљивости 75%.Инжењери машинског дизајна и сервисно особље треба да посвете већу пажњу правилном избору и примени заптивки и материјала за заптивање.
Приликом пројектовања машина и одабира одговарајућих материјала за заптивање, инжењери пројекта могу понекад да изаберу неодговарајуће материјале за заптивање, првенствено зато што потцењују температурни опсег у којем машина на крају може да ради.Из перспективе дизајна, ово може бити главни узрок квара заптивке.
Из перспективе одржавања, многи менаџери одржавања и агенти за куповину одлучују да замене заптивке из погрешних разлога.Другим речима, они дају приоритет трошковима замене заптивки у односу на перформансе заптивача или компатибилност са течношћу.
Да би донели информисаније одлуке о избору печата, особље за одржавање, инжењери за пројектовање и стручњаци за набавку требало би да се боље упознају са врстама материјала који се користе ужигпроизводње и где се ти материјали могу најефикасније користити.
Време поста: 09.11.2023